帝斯曼PPS延长质子交换膜燃料电池的使用寿命

质子交换膜燃料电池(PEMFC)结合了电动汽车(EV)和内燃机(ICE)领域的优点,既拥有电动汽车的零排放,又兼具传统内燃机的长续航和便利性。这项技术的最佳应用领域是商业运输,例如重型/中型卡车、公共汽车领域、船舶和火车。

 

制造商必须确保PEMFC可靠且不会在热水或弱酸性环境中性能衰减,以达到并超过这些车辆的设计使用寿命。XytronTM PPS是确保您的PEMFC系统高效、可靠和安全的材料解决方案。

 

XytronTM PPS

帝斯曼PPS延长质子交换膜燃料电池的使用寿命

汽车电气化的重要分支之一
是质子交换膜燃料电池(PEMFC)

PEMFC兼具电动汽车(EV)和内燃机(ICE)领域的优点,已经被一些汽车制造商应用于轿车的生产。不过该技术的最佳应用领域是重型/中型卡车、公共汽车领域,以及包括轮船和火车在内的其他商业交通工具。

 

采用PEMFC技术的车辆仅需几罐氢气就可以行驶600~800公里,并且仅需几分钟即可加满燃料。其他优点还包括工作温度低、启动时间短,以及可以在环境空气中运行,并实现更安全、更安全便捷的电解质管理。

 

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据计算,商用卡车的平均碳足迹为223吨二氧化碳。根据氢能委员会的说法,氢能有助于主要经济部门(包括交通运输部门)脱碳。目前,交通运输行业几乎完全依赖化石燃料,其产生的二氧化碳排放量比所有排放总量还要高20%。通过用PEMFC卡车替换道路上的部分8级(46吨)卡车,排放将减少。

 

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PEMFC技术被部分商用车制造商采用已经有一段时间。2020年,全球约有1,600辆商用车是燃料电池电动汽车。据市场研究机构Statista的数据,预计到2030年,这一数量的复合年增长率将超过90.4%,全球燃料电池电动卡车总数将达到约100万辆,其中亚洲占比预计约65%。 

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PEMFC也有利于其他交通方式,未来将有更多的船只和火车使用这项技术。目前世界各地都有渡轮在使用氢燃料,船舶行业正在测试新容量的燃料电池;还有为集装箱运输船提供服务的更大的燃料电池模型正在进行原型设计和检测。另外,美国也于最近推出了第一艘氢燃料电池船。

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燃料电池列车则已经在德国投入运营,日本和韩国等其他国家亦计划将燃料电池用于铁路运输,加拿大于最近宣布加拿大太平洋铁路公司正在购买燃料电池以扩大其氢列车计划。还有世界上第一辆PEMFC氢列车——两节车厢的Alstom Coradia iLint。每节车厢都包含一个车顶结构,带有总重量为94公斤的压缩氢气瓶,以及一个容量为198千瓦的燃料电池模块。 

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我们相信很快就可以看到PEMFC应用于无人机、水下航行器、航运港口的物料搬运机器以及仓库和配送中心。毫无疑问,燃料电池将在商业运输领域变得更加普遍。

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制造商必须确保PEMFC可靠,其中关键之一是所选用的工程塑料,不会在水或弱酸性环境中降解,以满足并超过运输车辆的使用寿命。通常,商用运输车辆的使用寿命要求超过两万小时。

 

XytronTM PPS是应用于PEMFC系统的首选材料,因为它是当今市场上最纯净的PPS材料解决方案(离子析出含量最低),优于其他工程材料,能够在燃料电池中提供最佳性能。

 

帝斯曼PPS延长质子交换膜燃料电池的使用寿命

燃料电池中提供最佳性能

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同类产品中离子浸出率最低,最高可耐受120°C,有助于延长使用寿命

在水解环境中保持最佳强度和韧性

最佳尺寸稳定性、抗疲劳性和抗蠕变性

水解和热老化前后的最佳熔接线强度

 

XytronTM PPS的耐水解性提高了PEMFC商用运输车辆的耐用性和运行时间,从而降低了部件故障的可能性。

 

XytronTM PPS受到全球行业领先制造商和一级供应商的信赖。它在水解环境中提供最低的离子浸出和最佳的强度和韧性保持率,以确保燃料电池系统高效、使用寿命长并且安全可靠。

 

帝斯曼PPS延长质子交换膜燃料电池的使用寿命

 

*氢能委员会是由领先的能源、运输及工业企业组成的全球倡议组织,于2017年达沃斯世界经济论坛期间成立。所有企业秉承统一目标及长期发展雄心,致力于利用氢能推动能源转型。

来源:帝斯曼

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作者 808, ab