鄂尔多斯并非国内冬季最冷的地方,但对于冬季标定来说,这里的挑战不亚于任何一个高寒地区。高海拔、低气压、矿区复杂路况等,都对氢燃料电池汽车的稳定启动、行驶、续航产生考验。今年1月,捷氢科技的标定团队兵分几路,与多家整车企业的测试人员一同奔赴鄂尔多斯,展开为期半个多月的冬季标定工作。

“这次冬季标定与往年的不同之处在于标定的地点位处高海拔地区。”捷氢科技标定团队负责人表示,“在高海拔地区,气压会比在平原低,这会对燃料电池系统的输出功率提出挑战。不过这次参与标定的PROME P3X和PROME P390在低温、低压的环境下,依旧保持了很强的环境适应性,各项数据全部达标!”

高原+严寒+矿区,捷氢科技这次冬季标定又征服了这些难题
搭载PROME P3X的红岩49T牵引车

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环境适应性强悍

凌晨4点,鄂尔多斯气温达到零下25℃,是一天中最冷的时间。此时,捷氢科技的工程师们已经整装待发,开启了当天冬季标定的第一项工作——低温冷启动试验。

“我参与标定的车辆采用的是我们捷氢科技燃料电池系统PROME P3X,对于这款系统来说,鄂尔多斯的温度挑战不算大,整个标定过程下来,PROME P3X系统的低温冷启动表现都相当出色。”捷氢科技系统开发部工程师周守玉表示,PROME P3X采用了无外加热源的设计,在极端低温环境下,能够充分利用电堆自身产热,可以实现系统30秒内-30℃无辅助加热低温冷启动,拥有很强的环境适应性。

高原+严寒+矿区,捷氢科技这次冬季标定又征服了这些难题

工程师在进行标定相关工作

在鄂尔多斯,地下有储量丰厚的能源矿产资源,所以也有许多的矿区。“矿区的路况比较恶劣,持续的上下坡和大型减速带较多,这对燃料电池系统的稳定性提出了挑战。”捷氢科技系统开发部工程师王位说,“捷氢科技的燃料电池系统是经过可靠性、耐久、振动冲击、EMC、涉水等多项测试验证,所以,即使是在矿区复杂环境下,仍能够保持稳定运行,为车辆提供澎湃动力。”

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超标准完成标定工作

“每天都是凌晨起来,忙到天黑之后还要处理数据。”半个月的冬季标定测试,捷氢科技的工程师每天都是这样忙碌的节奏。

捷氢科技标定团队负责人总结道,“本次冬季标定团队在-25℃的低温以及气压为86.7kPa的高原环境下进行整车级别低温冷启动、低温热启动、低温冷吹扫、低温长怠速等工况的标定和验证,验证捷氢完全自主研发的PROME P3X、PROME P390系统和氢气供应系统,在持续低温和高原环境下系统、电堆、零部件以及软件算法控制策略的可靠性与环境适应性……最终,所有搭载了捷氢科技PROME P390以及PROME P3X系统的车辆都超标准完成了在低温、高原环境下的启动、停机、存放、热启动、运行等试验。”

高原+严寒+矿区,捷氢科技这次冬季标定又征服了这些难题

搭载PROME P390的跃进厢式货车

捷氢科技的产品能够在鄂尔多斯超标准完成标定工作,除了本身的硬实力之外,还有捷氢科技工程师们在台架测试环节就已展开的极端环境实验室模拟。

2022年伊始,随着首批上汽红岩氢能重卡缓缓驶下生产线,上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂正式投产,标志着鄂尔多斯市“风光氢储车”产业集群项目步入落地、应用高速发展期。这批氢能重卡,搭载的正是捷氢科技PROME P3X燃料电池系统。

高原+严寒+矿区,捷氢科技这次冬季标定又征服了这些难题

小捷说

应对极寒环境下的应用,燃料电池系统产品开发了基于电堆湿度估计的低温停机过程控制算法,自适应调节停机过程,确保电堆低温无损存放。低温启动过程中,协同整车能量匹配进行系统级电功率及热量控制,快速升温完成启动与热机,实现无异于常温环境的高效大功率输出。

 

原文始发于微信公众号(捷氢科技):高原+严寒+矿区,捷氢科技这次冬季标定又征服了这些难题

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作者 808, ab