北京冬奥会实现了氢燃料电池汽车全球最大规模的应用由丰田汽车为北京冬奥会提供的105台柯斯达和140台Mirai两款氢燃料电池车已分别行驶了112386公里和169239公里,加上丰田与福田合作开发的212台氢燃料大巴车。

 

“冬奥会创造了有史以来几个第一第一次逾千辆燃料电池汽车集中运行;第一次在大型国际赛会上大规模使用燃料电池汽车作为主运力;第一次国产自主化技术和国际一流品牌在同一赛道竞争;第一次新能源汽车在严寒冬天野外场地进行长达数月(包括热身赛)的服务。”国电投氢能首席CTO柴茂荣表示。

 

Mirai是被丰田汽车从日本进口到中国,专门服务冬奥会。在冬奥会闭幕后,这些车将被作为冬奥会的遗产全部留在中国市场继续发挥作用。

 

“以中国研发团队为核心,丰田首次实现了氢燃料电池车从研发到生产的全流程‘本土化’。丰田汽车(中国)高级执行副总经理董长征介绍。

全球最大规模氢车应用! 北京冬奥会“成就”了丰田,还是国内氢能企业?

全藤宪治是丰田汽车研发中心(中国)的副总经理介绍,在2013年东京申奥成功后,他就开始做氢燃料电池技术的储备工作。后来,丰田与日野汽车合作开发了Sora氢燃料车在东京奥运会进行使用,现在还有100多台在运行中。

柯斯达氢燃料电池车是专为北京冬奥会开发的一款车。2018年时,丰田决定把柯斯达做成氢燃料电池车,并在一汽丰田位于成都的工厂实现国产。“这是丰田氢燃料电池首次在中国国产。”全藤宪治表示。

在丰田汽车(中国)奥运部部长牛煜看来,从2018年开始,丰田经历了4年的筹备工作,也意味着以北京冬奥会为契机,丰田在中国的事业进入了新的发展阶段

全球最大规模氢车应用! 北京冬奥会“成就”了丰田,还是国内氢能企业?

谁是最大受益者?
 
丰田汽车公司是是北京冬奥会、冬残奥会的赞助商。赛会期间对氢燃料电池车的应用,不但起到了检验这种车型规模运行能力的作用,更加在标准研究、生产制造、配套设施等领域进行了有效探索。
由北京公交集团运营的816辆冬奥氢燃料电池客车行驶在延庆赛区。在816辆氢燃料电池汽车中,除了日本丰田交付的247辆考斯特和Mirai,其余500多辆均为中国汽车企业提供其中,北汽福田欧辉交付497辆,为9米级、11米级和12米级的大巴。
在2020年,丰田已经联合一汽、北汽、广汽、东风和亿华通成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司(简称FCRD)。去年,丰田又与亿华通成立合资公司,落户北京亦庄,未来将生产由FCRD研发的燃料电池系统及电堆。丰田还携手亿华通、北汽福田,为北京冬奥会提供FC(氢燃料)大巴约200余台。
北汽福田不仅使用丰田、亿华通的燃料电池系统,也使用国家电投集团氢能科技发展有限公司(以下简称国电投氢能公司)“氢腾”品牌的氢能客车。2021年10月21日,30辆搭载“氢腾”燃料电池系统的氢能客车在北汽福田园区正式交付。
除了北汽福田,12月15日,30辆搭载“氢腾”燃料电池系统的宇通氢能大巴正式交付氢动力科技服务有限公司,为延庆提供冬奥会绿色交通保障。
在冬奥会及冬残奥会期间,国家电投将投入近200辆搭载全自主研发“氢腾”燃料电池系统的氢能大巴。
国电投氢能公司官方微信显示,北汽福田、宇通使用的,均为“氢腾FCS80型号燃料电池系统”,该款产品电堆额定功率115KW,可实现零下30℃低温启动,满足北方城市低温运行要求。另外,该款燃料电池系统已实现材料级全自主化。
 

可见,球最大规模氢能汽车应用!北京冬奥会不仅“成就”了日本丰田燃料电池汽车 ,也推动了国内氢能企业向前发展,对于氢能产业而言,北京冬奥会实现了“多赢”!

 

原文始发于微信公众号(氢云投行):全球最大规模氢车应用! 北京冬奥会“成就”了丰田,还是国内氢能企业?

大家好,艾邦氢能源技术网的微信公众号已经开通,主要分享氢燃料电池堆(双极板,质子膜,扩散层,密封胶,催化剂等),制氢,加氢,氢燃料汽车动力系统等相关的设备,材料,配件,加工工艺的知识。同时分享相关企业信息。欢迎大家识别二维码,并通过公众号二维码加入微信群和通讯录。

作者 808, ab