全球最大规模氢车应用! 北京冬奥会“成就”了丰田，还是国内氢能企业？

北京冬奥会实现了氢燃料电池汽车全球最大规模的应用。由丰田汽车为北京冬奥会提供的105台柯斯达和140台Mirai两款氢燃料电池车已分别行驶了112386公里和169239公里，加上丰田与福田合作开发的212台氢燃料大巴车。

“冬奥会创造了有史以来几个第一：第一次逾千辆燃料电池汽车集中运行；第一次在大型国际赛会上大规模使用燃料电池汽车作为主运力；第一次国产自主化技术和国际一流品牌在同一赛道竞争；第一次新能源汽车在严寒冬天野外场地进行长达数月（包括热身赛）的服务。”国电投氢能首席CTO柴茂荣表示。

Mirai是被丰田汽车从日本进口到中国，专门服务冬奥会。在冬奥会闭幕后，这些车将被作为冬奥会的遗产全部留在中国市场继续发挥作用。

“以中国研发团队为核心，丰田首次实现了氢燃料电池车从研发到生产的全流程‘本土化’。”丰田汽车（中国）高级执行副总经理董长征介绍。

全球最大规模氢车应用! 北京冬奥会“成就”了丰田，还是国内氢能企业？

全藤宪治是丰田汽车研发中心（中国）的副总经理介绍，在2013年东京申奥成功后，他就开始做氢燃料电池技术的储备工作。后来，丰田与日野汽车合作开发了Sora氢燃料车在东京奥运会进行使用，现在还有100多台在运行中。

柯斯达氢燃料电池车是专为北京冬奥会开发的一款车。2018年时，丰田决定把柯斯达做成氢燃料电池车，并在一汽丰田位于成都的工厂实现国产。“这是丰田氢燃料电池首次在中国国产。”全藤宪治表示。

在丰田汽车（中国）奥运部部长牛煜看来，从2018年开始，丰田经历了4年的筹备工作，也意味着以北京冬奥会为契机，丰田在中国的事业进入了新的发展阶段

全球最大规模氢车应用! 北京冬奥会“成就”了丰田，还是国内氢能企业？

谁是最大受益者？

丰田汽车公司是是北京冬奥会、冬残奥会的赞助商。赛会期间对氢燃料电池车的应用，不但起到了检验这种车型规模运行能力的作用，更加在标准研究、生产制造、配套设施等领域进行了有效探索。

由北京公交集团运营的816辆冬奥氢燃料电池客车行驶在延庆赛区。在816辆氢燃料电池汽车中，除了日本丰田交付的247辆考斯特和Mirai，其余500多辆均为中国汽车企业提供其中，北汽福田欧辉交付497辆，为9米级、11米级和12米级的大巴。

在2020年，丰田已经联合一汽、北汽、广汽、东风和亿华通成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（简称FCRD）。去年，丰田又与亿华通成立合资公司，落户北京亦庄，未来将生产由FCRD研发的燃料电池系统及电堆。丰田还携手亿华通、北汽福田，为北京冬奥会提供FC（氢燃料）大巴约200余台。

北汽福田不仅使用丰田、亿华通的燃料电池系统，也使用国家电投集团氢能科技发展有限公司（以下简称国电投氢能公司）“氢腾”品牌的氢能客车。2021年10月21日，30辆搭载“氢腾”燃料电池系统的氢能客车在北汽福田园区正式交付。

除了北汽福田，12月15日，30辆搭载“氢腾”燃料电池系统的宇通氢能大巴正式交付氢动力科技服务有限公司，为延庆提供冬奥会绿色交通保障。

在冬奥会及冬残奥会期间，国家电投将投入近200辆搭载全自主研发“氢腾”燃料电池系统的氢能大巴。

国电投氢能公司官方微信显示，北汽福田、宇通使用的，均为“氢腾FCS80型号燃料电池系统”，该款产品电堆额定功率115KW，可实现零下30℃低温启动，满足北方城市低温运行要求。另外，该款燃料电池系统已实现材料级全自主化。

可见，球最大规模氢能汽车应用!北京冬奥会不仅“成就”了日本丰田燃料电池汽车，也推动了国内氢能企业向前发展，对于氢能产业而言，北京冬奥会实现了“多赢”！

原文始发于微信公众号（氢云投行）：全球最大规模氢车应用! 北京冬奥会“成就”了丰田，还是国内氢能企业？

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