柴茂荣: 2027年,氢燃料电池车将遍地开花, 明年政策或偏氢燃料电池乘用车

    氢燃料电池汽车网  由氢璞创能总冠名的2022第三届中国氢能与燃料电池汽车产业峰会于8月10-11日在京举办。国家电投集团氢能科技发展有限公司董事、首席技术官柴茂荣出席大会并发表了《氢能科技在北京冬奥会的应用实践与发展展望》演讲。他在主题论坛上表示，氢燃料电池重卡和大巴的运营成本太高不易推广，明年有关方面或将调整政策往氢燃料电池乘用车上走，氢燃料电池车到2025年将上10万辆，2027年上百万辆，不用超过五年燃料电池汽车将“遍地开花”。

     在演讲环节，柴茂荣表示，发展氢能是实现双碳目标保障我们国家能源安全的必然选择，未来的体系肯定是一个“两网”体系，一方面可再生资源发电直接上网，另外一方面将多余的一部分可再生资源制氢，通过制氢、储氢再回网发电，或者我们直接用于工业、民用、交通、航天等领域。

  燃油电池方面，丰田和现代是金属板电堆为主，巴拉德是石墨板电堆为主，燃料电池从一代、二代到三代，正从石墨板电堆往金属堆方面走。为什么要往金属板电堆？金属板电堆最大的特点就是说它的导电性、导热性特别好，可以做得体积比较小，也可以快速散热，它强度比较高，抗震动。当然，石墨板电堆也可以做薄，做薄强度可以下降，金属板电堆可以做得很小，所以现在国际上车载用的方向实际上是往金属板电堆走的。

  中外电堆方面，国内与国际上还有些差距：第一是稳定性差，第二是成本高，第三是耐久性差。当然现在跟国外的技术差距会越来越小，现在，国电投氢能电堆技术跟丰田的差距已经非常接近了，这次我们在冬奥会上跟丰田同台竞技已经表现出我们的电堆的技术水平跟国外的差距是不大的。

  燃料电池产业方面，柴茂荣表示，国电投氢能是从原材料开始，催化剂、双极板、膜电极、质子膜、电堆加系统，整个产业链全部都由自己开发并建产线最后完成生产的。

  在2022北京冬奥会的应用上，北京赛区主要是由国电投提供的氢腾大巴负责营运，“我们投入了120辆车。延庆赛区国电投为主，刚开始是我们跟丰田，大概一家一半左右的车辆提供，爬山最后主要用的是我们的车，我们承担了延庆赛区80%以上的运力。柴茂荣表示。国电投在冬奥会北京赛区投入200辆，整个赛程累计出车7205次，约占北京赛区总运力的60%，延庆赛区总运力的80%。燃料电池车在国际舞台上第一次用我们国家的自主品牌、自主技术的产品表现在冬奥会上，我觉得还是非常自豪的。”柴茂荣表示。

  据悉，国家电投是国家的五大电力公司之一，也是世界500强企业，今年排在世界500强的第260位。国电投氢能公司成立于2017年5月份，是我们国家首家以氢能为主业的央企二级单位。团队现在是800多人，博士有160多，硕士有480人左右，是我国最大的燃料电池研发为主的企业。

  柴茂荣表示，国电投氢能主要是做两条线，一个是能源线，利用可再生资源PEM制氢；第二是产品线，主要开发燃料电池关键的核心技术，利用央企的力量把燃料电池的全产业链打通，解决“卡脖子”技术。我们的催化剂、气体扩散层、质子膜、膜电极、双极板等都是自己开发、研发并生产的。

 “我们的整个技术来讲的话，比如膜电极里面主要的材料，双极板、钛基双极板，我们全球来讲除了丰田以外我们是第2家用钛作为双极板的公司，因为它的耐腐蚀性非常高，成本也不贵。”柴茂荣强调。

  柴茂荣从事了30多年的催化剂研究，是全球催化剂的最早发明者之一，催化剂的活性、耐久性等方面技术在全球遥遥领先。

  据悉，国电投氢能公司的质子交换膜在武汉有30万平方米的生产线，这个生产线是全球相当先进的一条生产线。30万平方米就是3万个堆的产能，二期做完以后是80平方米，也就是8万个堆的产能。

  双极板方面，“我们掌握了双极板的流道仿真设计、薄板压延、冲压、焊接，因为我们跟丰田不一样的地方我们是采用焊接的，丰田是用胶沾的。因为钛的焊接是非常难的一个技术，是军工里面造飞机的技术，这里面是国内的两个院士帮我在做焊接和涂层，燃料电池车，参加我们的整个研发的话一共有17个院士。”柴茂荣表示。

  “我们涂层价格只有其它的1/3左右，总体来讲还是比较便宜的，耐腐蚀性在全球来讲做的是最先进的，所以不是说金属板就一定不能带腐蚀，我们这个耐腐蚀性也可以做到两万小时，因为钛双极板本身2万小时不代表电堆能到2万小时，所以我们这里面还是有一定的优势的。而膜电极方面，我们已设计出低载量贵金属的膜电极，在电堆的调整下，我们跟丰田基本上是接近的水平。”

  据悉，国电投氢能已经有80kW、110kW、150kW的燃料电池电堆，300千瓦电堆是用150千瓦两个堆做组成，外面看是一个堆，实际上是两个堆，这个我们全部取得了认证。柴茂荣表示，今年我们除了大巴以外我们还有18款的氢燃料电池重卡、轻卡、邮政车这些我们都取得了认证，最近将陆续投放到市场上。

  据悉，在制氢设备方面，国电投的制氢设备最大可以做到10兆瓦左右的国内领先水平。产线方面，北京的膜电极产线、宁波的双极板产线和组装线，还有最先进的是万台机全自动产线正在武汉开发区落成，现在长春、日本、济南、佛山、北京、武汉、宁波、济南等地共有10个公司。

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