氢燃料电池膜电极内液态水在环境温度降到0℃以下冻结时,会造成质子交换膜表面鼓胀、穿孔甚至破裂;结冰也会使催化层与质子交换膜、气体扩散层发生脱落或破裂。另外,结冰引起的体积变化对电池材料和结构产生破坏,增加电池组件的机械应力、改变物理形态等,影响电池的物理和化学性能。

减小低温对氢燃料电池的影响制造商在产品进入市场前会对氢燃料电池进行低温测试氢燃料电池发动机低温测试主要包括低温存储测试低温启动测试,测试遵循《GB/T33979-2017质子交换膜燃料电池发电系统低温特性测试方法》和《T/CSAE 122-2019燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验方法》(报批稿)等标准

资料显示,国内主流氢燃料电池发动机的冷启动温度可达-30℃。据悉,北京亿华通科技股份有限公司目前80kW和120kW等产品实现-35℃低温启动-40℃低温储存,并在冬奥场景下进行了验证,很好推动了国产氢燃料电池发动机在低温环境下的技术革新

原文始发于微信公众号(燃料电池发动机工程技术研究中心):氢燃料电池发动机型式试验系列之二—— 低温测试

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