东旭光电的在氢能源产业链究竟布局了些什么?

上市公司东旭光电对应公司主体东旭光电科技股份有限公司，是东旭集团旗下三家上市公司之一（东旭光电(000413.SZ)、东旭蓝天(000040.SZ)、嘉麟杰(002486.SZ)三家主板上市公司）。我们今天仅讨论东旭光电在氢能源产业链相关布局，不论其他。（可能个别兄弟公司有涉及氢能相关业务也会提及）

东旭光电从光电显示产业起步，逐渐发展成为集液晶玻璃基板、盖板玻璃、彩色滤光片、蓝宝石玻璃等光电显示材料和高端装备制造及系统集成、新能源汽车研发及制造、石墨烯产业化应用业务为一体的综合性高新技术企业，产业上下游纵向布局及横向联动不断深化，逐渐形成了具有综合竞争力的新兴产业集群。

其中，和其氢能源布局相关的业务就是在其新能源汽车产业板块下，是东旭光电前瞻性布局绿色产业的重点业务板块。主要以2017年投资亿华通和全资收购上海申龙客车为抓手，结合近期与四川开江县以及河南洛阳等地的新能源产业园区展开其氢能源相关布局。下面我们就以时间里程牌的方式来盘点其具体布局。

2017年6月份，东旭光电发布公告称，公司与北京亿华通科技股份有限公司签署了《北京亿华通科技股份有限公司股份认购合同》，公司拟以78元/股价格认购亿华通非公开定向发行新增股份1,282,052股，占发行完成后总股本比例5.51%，总出资额为100,000,056元。当然经过多伦融资已经由最初的5.51%下降到目前的3.64%，但仍为亿华通第四大股东，持股性质为限售流通股。（科普限售流通股：是指股权分置改革之前的非流通股，也就是原来非流通股股东持有的没有流通权的股份。股权分置改革之后，这部分股份也具有了流通权，不过，为了防范大量股份入市的风险，对这部分股份采取了限售条款，所以称限售流通股。）

亿华通在氢燃料电池这个环节的市场地位以及实际运营状况，全世界的人都知道，这里就不再展开说明了。

2017年10月，东旭光电以30亿元收购上海申龙客车，100%占股强势进军新能源汽车产业（工商登记变更完成时间）。下面插叙上海申龙客车氢能源布局相关大事件。

上海申龙客车：公司成立于2004年，主要从事客车的设计、研发、生产和销售，主要产品为新能源客车和传统客车，为我国2018年新能源汽车行业销量排名第八企业。

2007年，申龙客车开始布局氢燃料客车产业，并制造出第一台氢燃料客车；

2011年，申龙氢燃料电池客车产品就已经全面覆盖了市场的应用；(内部宣传是这么说的）

2017年6月，申龙客车与南宁市政府签署了新能源汽车生产基地项目投资协议，投资30亿建设年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流车的大型新能源汽车生产基地，打造以新能源汽车制造为龙头，零部件配套生产加工为辅，集研发、创新、制造、推广应用为一体的新能源汽车科技产业园。

2018年，北京30台SLK6903燃料电池客车交付使用；与深兰科技（上海）有限公司共同打造出全球首款人工智能公交车；

2018年9月，上海申龙客车有限公司(以下简称申龙客车)携两款新能源全新代表作SLK6903氢燃料电池客车、SLK5046纯电动厢式运输车霸气亮相工博会。

东旭光电的在氢能源产业链究竟布局了些什么?

2019年1月，张家口采购30台申龙牌SLK6129燃料电池客车，每辆价值约300万人民币。

2019年01月18日，由上海神力联合上海申龙客车有限公司研发的两款氢燃料电池公交车，正式交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司，实现首次上海市氢燃料电池公交车“非项目性商业化”交付。

2019年11月13日，国家工信部发布第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，广西申龙汽车制造有限公司（以下简称“广西申龙”）有3款燃料电池客车车型正式列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理，并进入《新能源汽车推广应用推荐目录》，标志着广西申龙成功获得燃料电池客车生产资质，并已具备示范运营和商业推广的条件，是区内第一家取得燃料电池商用车生产资质的汽车企业，成为广西区内氢燃料汽车车产业发展的重要里程碑。（说明：广西申龙是2017年上海申龙在广西成立的占股85%的合资公司。）

2019年12月6日，上海申龙客车有限公司(以下简称“上海申龙”)向武汉跃裕新能源汽车销售有限公司(以下简称“武汉跃裕”)交付第一批氢燃料物流车,并提供后续支持服务。

2020年3月，申龙客车与福田汽车、宇通客车共同为冬奥会研发的170多辆氢燃料电池客车在河北张家口成功上线运营；截至目前，东旭集团旗下的申龙客车已有19辆氢燃料电池车上榜工信部目录。

关于申龙客车小结：截止目前具体申龙客车在氢燃料电池商用车市场有多大的市占率以及具体多少量车未有统计到，但盘点下来基本有以下三点可以确认：

1.申龙的氢燃料电池以及系统部分合作方基本上是亿华通或者亿华通的子公司神力科技提供。当然这也和东旭光电本身是亿华通的第四大股东有关。

2.截止目前官网重点推广的氢燃料电池客车成熟产品共计六款，分别为：SLK6109、SLK6129、SLK6606、SLK6750、SLK6859、SLK6903。当然目前申龙客车上公告的产品数量远不止这个数（截止2020年初已经有19款），但实际有小批量市场或者应用的车型也肯定小于上公告数量也是大家都知道的事实。

东旭光电的在氢能源产业链究竟布局了些什么?

3.顺便奉上一张来自某机构的申龙客车2014~2020年的整体产销状况图表。供大家参考，大家可以对申龙的现况做一些基本的判断。另补充2021年1月份申龙客车产销分别为“0”和“3”辆。（公司经营的其他层面这里不再深度扒拉，有兴趣自己去扒拉哈）

东旭光电的在氢能源产业链究竟布局了些什么?

图标来源：智研咨询报告

2019年6月，东旭蓝天以深耕产业为基础，以科技研发和技术创新为动能，在守正出新的产业布局之下，支持研发推出的智能加氢站管控系统——融氢，是东旭蓝天智慧新能源战略的重要实践，也将成为东旭集团全面布局氢能产业的一大助力，以此打造出各产业间强大的协同发展优势。该系统经东旭蓝天入股的北京融链科技有限公司（以下简称：融链科技），用于与国家能源集团氢能公司、低碳研究所、武汉大学物联网实验室共同合作、开发推出的国内首个智能加氢站操作系统——“融氢”发布并在江苏如皋加氢站正式投入运行。

说明：东旭蓝天是文章开篇提到的东旭集团参股（第一大股东）上市企业，但并非上市公司东旭光电旗下，顶多算是兄弟关系。

2021年2月份，在某平台”氢问董秘“环节，东旭光电董秘明确表示：”截至目前，公司未涉及氢能源电池的研发“。

2021年年3月，东旭光电与四川开江县人民政府的廷江现代产业园项目正式签约，将分三期建成，一期建设特种超薄电子光学材料和超薄车载盖板光学材料生产项目，二期建设氢燃料电池发动机生产项目，三期建设新能源汽车总装项目。

2021年7月10日，位于洛阳市涧西区的东旭光电新材料及氢能电机装备产业园项目正式开工建设。

东旭光电的在氢能源产业链究竟布局了些什么?

说明：

该项目和氢能源相关事项主要以新能源电机为主。
洛阳市正与郑州、新乡、洛阳、安阳、开封、焦作等市共同开展河南省氢能示范城市申报工作，其中郑州、新乡等重点企业和研发机构侧重氢燃料电池电堆、动力系统、电驱动系统研发应用，而洛阳等地则加快氢能装备产业布局。

2021年7月30日，同花顺金融研究中心7月30日讯，有投资者向东旭光电（000413）提问公司在氢能源方面有哪些技术和规划。公司回答表示：“公司在积极推进氢燃料发动机项目研发，希望通过产业链延伸开拓新的业务领域”。

结语：一路盘点下来东旭光电在氢能源相关产业链的布局具体有哪些动作大家还是比较能清晰的看到，具体总结如下：

1.东旭光电入局氢能并不算早，目前主要是通过投资亿华通和100%控股上海申龙客车为抓手，结合今年和两地政府建设相关产业园区逐步开展。

2.亿华通的状况不需细说，大家自己分辨判断。

3.申龙客车算是比较早的涉足氢燃料电池应用这个环节，但梳理下来看起来也仅是应用相关企业的系统总成（亿华通和神力），本身看起来不太具备燃料电池或者系统的生产能力。申龙近况在梳理申龙这个环节的小结第三条产销图表数据大家可以略见一斑。

4.关于市面上流传的东旭光电在招兵买马氢能源相关人才，最大可能是在契合今年的一些相关氢能源布局（两个产业园区）。

5.关于今年近期签约的两个园区还需实际观察调研推进进展，只有真正落地才算，不然也仅仅是一夜废纸。

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原文始发于微信公众号（氢眼所见）：东旭光电的在氢能源产业链究竟布局了些什么?

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