雄韬股份的“氢能伟略”

雄韬股份（股票代码：002733）简介：雄韬股份公司主体是深圳市雄韬电源科技股份有限公司，公司成立于1994年，总部位于深圳市，现有职工4000余人，是一家集电池研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是国内最早从事阀控式密封铅酸蓄电池研发和生产的专业厂家之一。主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。公司拥有专利150项之多，产品销售遍及全球。

我们不讨论雄韬股份的财务状况，也不去讨论传统电池电源行业的市占率以及技术水准状态，我们只探索雄韬股份的氢能之路。（蓝色带序号的字体为以雄韬股份为主体的氢能产业链布局时间轴，战略投资与自建平台同样以时间轴串联起来，自有雄韬氢雄平台部分在该系列下单独展开说明的）

• 2016年通过全资子公司鹏远自动化投资2500万元持有北京氢璞创能21.74%的股份，从而进入氢燃料电池领域。几经变更截止现在占股7.67%，为该公司第四大股东。

北京氢璞创能科技有限公司：成立于2010年，聚焦燃料电池电堆的研发、生产和销售，形成了产品性能、工艺实现及生产成本多维度的领先，是国内为数不多的拥有核心技术自主知识产权及产业化技术的燃料电池电堆厂家，也是国内首个自主知识产权电堆自动化生产线的缔造者。公司总部及研发中心位于高端人才聚集的北京，生产及开发中心坐落于工业发达的长三角-江苏扬州。氢璞创能拥有一支国际化核心技术团队，在电堆设计、工艺及关键材料都具备极强的自主研发能力，拥有近60项燃料电池电堆及生产线发明专利。同时，氢璞创能也是北京市科委车载电堆重大项目主要承担单位，国家燃料电池标委会主要成员，参与制定十余项燃料电池国家标准。

该企业既有复合石墨板系列的电堆，又有金属双极板系列电堆。石墨堆从18~50KW系列，功率密度在2.0KW/L以上；金属板电堆功率100~120KW系列，功率密度4.0KW/L以上。以上系列均满足低温-30度启动，高温80度以下运行的技术指标。技术参数在纯国产电堆界属于领先水平。已实现在客车、东风物流车、叉车等领域的示范应用。特别说明氢璞创能本身只做裸堆，不做动力总成的集成。

• 2017年8月份战略投资浙江氢途科技有限公司，几经变更，截止目前占股29.62%，为公司第一大股东。

浙江氢途科技：成立于2016年，专注于燃料电池发动机的研发及产业化，致力于打造国际一流的氢燃料电池发动机企业。公司的主营业务包括生产和销售燃料电池发动机产品，并提供燃料电池汽车整车集成的工程服务。特别说明：该公司主要在于氢燃料发动机动力总成的研发和生产，并不生产燃料电池裸堆，本身具备动力总成集成到整车的能力，可以简单理解为采用氢璞的裸堆，然后在该企业集成动力总成上车，当然也要具备系统的控制等技术能力。目前该公司具备1000套/年的动力总成能力，5000套/年的生产线在建设中。

• 2017年9月份全资成立深圳氢雄燃料电池有限公司（简称雄韬氢雄），完全是自有的氢能源产业链研发生产和投资平台。旗下直接投资若干企业，包括武汉雄韬氢雄和大同氢雄云鼎氢能科技有限公司、上海氢雄信息科技有限公司、广州雄韬氢恒科技有限公司、深圳氢雄重驱动力科技有限公司等都在该平台下，基本上自主研发推进的项目都在该平台下关联企业进行，也是雄韬股份布局氢能产业链的主要平台，目前雄韬股份已经建成标准实验与检测中心1座，合作产业内研究机构多家，参与氢燃料电池整车的研制多项。

雄韬氢雄说明：雄韬氢雄是雄韬股份旗下直属的自成一个庞大体系的氢燃料产业链布局综合体（有别于雄韬股份战略投资或者参股控股的企业）。成立于2017年9月份，由来源于同济大学、华南理工大学、太原理工大学、武汉理工大学组建的技术团队走产学研一体化路线。分布在武汉、深圳、上海、广州、大同的产业园区以及生产线已经具备氢燃料电堆和氢燃料动力总成的生产能力，并已经在大同、广州、佛山、荆门、武汉等地累计投放130辆公交车，在山西阳泉投入5辆重卡示范运行，在上海投放100多辆物流车。（下面插叙以时间轴为主线探索雄韬氢雄平台下的关于氢能产业链布局的活动轨迹）：

1.武汉雄韬氢雄：2017年10月开始。其与武汉经济技术开发区管委会签订雄韬氢燃料电池产业园《投资合作协议》，武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司（下称“雄韬氢雄”）落户武汉沌口经开区，项目总投资115亿元。2018年3月，雄韬股份位于武汉的氢燃料电池产业园项目开工，一期投资12亿元，计划今年生产1-3万套氢燃料电池发电机系统，主要用于公交车，将来会推广到小客车等车型。2018年6月，由雄韬氢雄投资的湖北省首座固定式加氢站在武汉汉南区正式奠基，同年10月底正式投入运营，加氢站设计日供氢能力1000kg，储备容量1000kg；采用35MPa的加注压力。2020年6月份，雄韬氢武汉公司和武汉江南燃气公司签署战略框架协议联手助推武汉氢能发展。武汉江南燃气依托宝武集团的清洁能源氢能产业链布局可以提供丰富氢气资源。2020年8月，雄韬氢雄130KW发动机通过国家强检。2020年10月，雄韬氢雄与金龙客车签署合作战略协议。

2.大同云鼎氢雄：2018年1月，雄韬股份公告，公司拟与大同市人民政府签订《投资合作协议》，在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，项目投资金额不少于30亿元。2018年9月雄韬氢雄大同氢能产业园10万套燃料电池系统项目一期工程正式投产。

2019年5月份首个制氢加氢一体站在大同建成。2019年7月，雄韬股份发布消息称，7月23日，公司控股子公司大同氢雄云鼎氢能科技有限公司(下称“氢雄云鼎”)的增资扩股签约仪式在山西省大同市举行。此次增资后将新进股东大同开发区经济发展投资有限公司，引入大同市政府氢能产业战略扶持资金共计3.5亿元。2020年12月，雄韬氢雄携手华阳集团重卡示范加氢站建成，共同助力推进当地能源转型。

3.上海氢雄信息科技有限公司（简称上海氢雄）：于2017年成立，2021年下设投资有青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司，并与院士港签订数量不低于500台，价值3亿元的动力总成供货合同。2021年3月份取得高新技术企业认证。

4.广州雄韬氢恒科技有限公司、深圳氢雄重驱动力科技有限公司。在广州以及深圳的一些示范应用项目都在该平台下进行。

• 2017年12月份战略投资苏州擎动动力科技有限公司，占股未知。

苏州擎动动力科技有限公司：于2016年在苏州高铁新城科技产业园注册成立，是一家氢燃料电池核心组件膜电极的制造商，公司经营团队是由长期从事氢燃料电池研发领域的国际知名技术专家组成，具有丰富的市场开发、商业运营、生产管理的经验。主要产品为膜电极和催化剂，在燃料电池的核心零部件（膜电极、催化剂）国产化的进程中扮演了非常重要的角色。

• 2018年投资成立武汉理工氢电科技有限公司，占股51%，公司第一大股东，最终于2020年8月变更为目前的50.07%，仍为公司第一大股东。

武汉理工氢电科技有限公司：由武汉理工大学（WUT）和雄韬股份联合发起成立。公司前身是2006年成立的武汉理工新能源有限公司，依托武汉理工大学在质子交换膜燃料电池关键材料、核心组件、燃料电池发动机及燃料电池汽车等方面的优势，开发了具有自主知识产权的燃料电池核心组件膜电极（CCM/MEA）制备技术等。公司拥有多项专利技术，拥有一流水平的高素质研发团队、国际先进水平的研发条件及仪器，具有极强的科技创新能力。公司主要致力于质子交换膜燃料电池膜电极及燃料电池模块的开发、生产与销售，目前建成了一条质子交换膜燃料电池膜电极生产线，并通过了ISO9001质量认证，其产品已向北美及国内市场销售。为满足市场需求，公司于2018年年内新建一条国内规模最大的自动化膜电极生产线，成为国内领先国际一流的燃料电池零部件供应商。

• 2019年3月份战略投资上海氢枫能源技术有限公司4.73%，为公司第六大股东。

上海氢枫能源技术有限公司：是专业从事加氢站投资、建设和运营的高新技术企业。公司立足于加氢站运行，着力加氢站智能化、现代化研发设计，积极改善氢能基础供应链，业务拓展至加氢站关键设备以及高密度氢气储运设备的研发、设计与生产。

• 2020年9月份全资成立深圳氢瑞燃料电池科技有限公司（简称雄韬氢瑞），该公司直属于雄韬股份，表面上与深圳雄韬氢雄（雄韬氢雄）是并列关系。

深圳氢瑞燃料电池科技有限公司：2020年9月份成立，比氢雄整晚了三年，简称雄韬氢瑞，是和雄韬氢雄并列的关系，同属于雄韬股份的子一级公司，技术团队毋庸置疑来源于更早成立的雄韬氢雄，这是雄韬股份旗下孵化的自有的第二大产业链平台。可以清晰地看到自有平台的双头并进（氢雄和氢瑞）模式。公司于2020年12月此次发布会重点发布了深圳氢瑞A1代燃料电池电堆，采用石墨双极板，额定功率42-84kW，体积功率密度3.5kW/L。所采取的价格策略为：一次性订购10000台起，1199元/kW（几乎是行业目前最低价）。此外，雄韬氢瑞还与金华氢途科技有限公司签订了战略协议，共同推进燃料电池关键核心技术研发及产业化，并拟定将采购雄韬电堆1000台。

一路捋下来，从一系列布局动作来看，雄韬股份在技术研发、产业布局方面同时发力，涉足从上游关键材料及零部件到下游加氢站等全产业链，雄心可见一斑。我能感受到雄韬股份氢能布局是一盘气势磅礴和错综复杂的大棋，经过层层抽丝剥茧其氢能战略布局就比较清晰了，基本是在三条腿走路，一是自有的两个平台雄韬氢雄和雄韬氢瑞；二是透过战略投资参股或控股相关企业。且自有平台和战略投资平台在拥有的技术和产品是并行的，比如自有平台涵盖了加氢站建设、氢燃料电堆的核心零部件膜电极和催化剂（主要来自于武汉理工新能源关联企业）、氢燃料电堆以及动力总成；同样战略投资的相关企业也是这么一个思路，比如上海氢枫的加氢站以及储运设备的相关布局、氢璞创能的电堆研发制造、浙江氢途的动力总成集成、苏州擎动动力科技的膜电极催化剂国产化研发和生产等。

如果您前面有读过我关于的美锦能源、潍柴集团、长城汽车集团等氢能之路的分析文章，您觉得雄韬股份和其对比有什么不同呢？孰优孰劣交于后人评价，希望他们能各自走出不同的路，共谋氢能发展世纪大局！

原文始发于微信公众号（氢眼所见）：雄韬股份的“氢能伟略”